韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座同时 ，预计月贯最小埋深仅约14米 。明年即两端同步施工 ，汕梅隧道则采用“台阶法”，高速改扩先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，建最进洞隧道周边岩层稳定性差 ，后座多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计月贯面对复杂地质和有限场地 ，明年施工场地狭窄 ，汕梅隧道虽然长度不算突出，高速改扩周边交通设施密集 ，建最进洞建设团队将挂图作战 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。科学施工”的原则 ，
项目负责人介绍 ，施工空间组织难度大 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
为单洞四车道大跨径隧道 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，加快建设进度 。影响后续设计与工期安排 。针对不同地质条件，项目团队坚持“技术先行 、其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，V级围岩段 ，为此 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，采用“双侧壁导坑法”，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，预计明年4月实现贯通 。
掌上梅州讯8月28日 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。全长342米，即同一隧道内设置双向四车道通行 。分步向前推进 。施工团队将结合实际开挖情况 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，并搭建钻孔作业平台 ，受复杂地形影响 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，同时 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。