窗框也做了加厚处理，飞机也让窗外视野更开阔，窗户改进和进化的椭圆过程 。一个窗户形状的形而形背变化，上世纪五十年代，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机  ，问题很快出现了 。因揭下次坐飞机时望向窗外 ，飞机其实，窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。 如今，不方最终导致机身撕裂。后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训。经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，而外部空气极其稀薄。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，事故调查发现 ，压力不断在四个尖角上堆积， 原因其实并不复杂。进一步提升了安全性。工程师把窗户改成了椭圆形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。同时 ，减少了遮挡感  。然而 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。让乘客能够正常呼吸 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。很少有人会去想 ，椭圆形不仅是为了安全 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机舱内外存在巨大的压力差。却从根本上解决了致命隐患。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这个看似不起眼的设计，用更牢固的铆钉固定，这个改动看似简单 ，不会再集中在某一个点位 。喷气式客机刚刚投入商业运营，方形窗户的直角处容易产生应力集中，飞机在万米高空飞行时 ，客舱内部需要加压， 找到原因之后 ，久而久之就形成了裂纹 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。给飞机装上了方形舷窗。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，